La mafia extiende sus tentáculos en los puertos para enviar droga al exterior. Antes solo eran los contenedores de banano los preferidos por la delincuencia organizada; ahora, un blanco también son la piña, madera y el cacao.
Solo en este último sector, el año pasado el número de depósitos, que se usan para exportar productos pero que fueron identificados con contaminación de sustancias sujetas a fiscalización, aumentó un 400%.
Inseguridad en el puerto
El incremento preocupa a los representantes de la Asociación Nacional de Cacaoteros (Anecacao) y otros gremios, pues años atrás, la incidencia era menor y los costos relacionados con sus operaciones mucho más llevaderos. Hoy, la problemática presiona aún más las cuentas del sector exportador, no solo por los $150 millones anuales que deben pagar para cuidarse de la inseguridad, sino por las pérdidas económicas que deben asumir cuando una carga no llega al destino final porque a esta se le introdujo droga o por los $100.000 que, en promedio, se puede llegar a pagar a abogados especializados para demostrar la inocencia; es decir, comprobar ante las autoridades que, como empresa, no tienen nexos con las mafias y que solo han sido víctimas de ellas.
“Todo esto, más la lucha con la delincuencia común, le está robando competitividad a un sector como este que trae divisas al país”, indicó a diario Expreso, José Antonio Camposano, presidente de la Corporación de Gremios Exportadores del Ecuador (Cordex).
Perdidas en otros sectores
En el caso del banano, el gasto en seguridad es de $72,8 millones, dice José Antonio Hidalgo, director de Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (Aebe). Cada semana, agrega, se están enviando unos 7.000 contenedores, que tienen como principal destino Europa. El año pasado, solo entre dos gremios bananeros se contabilizaron 52 depósitos que llevaban consigo carga de estupefacientes.
En el caso del cacao, se contabilizaron cuatro eventos, en los que se llegó a perder $300.000, luego de que 5,5 toneladas de sustancias fueron incautadas. Estas iban a Bélgica y Países Bajos, a través de los puertos de Guayaquil y Posorja, según Anecacao.
El único sector que ha visto bajar los casos de irregularidad es el platanero, pero esto, explica Eduardo Manrique, director ejecutivo de la Asociación Exportadores de Plátano (Asoexpla), porque ha habido carga que se ha estado direccionando más al banano.
No obstante, eso no los exime del problema. “Ha habido contaminación que representa un 15% del registro total, lo que equivale a un aproximado entre $1,7 a $2 millones en pérdidas para nuestro sector. Esto pese a la inversión anual que hacemos de $2 millones en seguridad”, manifestó.
Droga en contenedores
Según la Dirección Nacional de Investigación Antidrogas, el año pasado en la zona 8 (aquella que comprende Guayaquil, Durán y Samborondón) se incautaron 100.056,68 kilogramos de cocaína, heroína y marihuana, un volumen parecido al año previo; de ellos, 73.084,81 kilogramos fueron hallados en puertos.
El funcionamiento de escáneres, previsto para finales de junio de este año, se plantea como la principal medida para reforzar la seguridad en las terminales portuarias; no obstante, no termina de convencer a los exportadores. Esto porque un pago de $35 por contenedor, si bien ayuda en la inspección, terminaría por agravar los altos costos que ya está teniendo el sector, que impactan en su competitividad y rentabilidad.
Los gastos en seguridad, alegan, no se los puede pasar a los compradores extranjeros, porque entonces otros países ganarían mercado al ofrecer productos con un precio más bajo.
Los $35 que tendrán que pagar serían una salida, dicen, pero si Senae decide eliminar o bajar los $200 que hoy deben pagar ya por la revisión física de cada contenedor; no obstante, Senae no ha aclarado el tema.