Conducir a más velocidad de la permitida, exceder el tiempo máximo de parqueo/no pago de espacio, invadir el carril de la Metrovía, manejar sin el cinturón de seguridad y embarcar y desembarcar pasajeros en lugares no autorizados. Esas fueron las cinco infracciones de tránsito más comunes en Guayaquil durante el 2022.
Entre estas y otras faltas cometidas en menor proporción, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) registró en el periodo anterior 474.210 infracciones que significaron una recaudación de $27′497.690,43.
Inversión en tránsito
Los valores recaudados por concepto de multas son utilizados para mejoras del tránsito en la ciudad, implementación de equipos tecnológicos que faciliten el control, entre otros rubros. La entidad municipal condonó otros $10′914.638,65, según Jorge Félix, director de Gestión de Infracciones y Servicios de Tránsito.
Carlos López, quien trabaja como chofer profesional de una empresa privada, fue uno de los conductores sancionados por exceso de velocidad. A él los radares le detectaron la infracción el 16 de noviembre en la avenida Francisco de Orellana, a la altura del complejo Tres Cerritos, en el norte de la ciudad.
Aunque en principio estuvo renuente a pagar la infracción, pues consideraba que no excedió el límite de velocidad, debió hacerlo ya que por la naturaleza de su trabajo no puede tener multas pendientes. “Yo quería impugnar, porque no me paso los límites de velocidad, pero ya después me quedé nomás con la multa”, comentó el hombre a diario El Universo.
Multas con fotorradares
El año pasado hubo quejas de conductores por las multas de velocidad impuestas a través de tomas captadas por los fotorradares. Solo entre enero y febrero hubo 74.883 infracciones registradas por estos equipos, según datos proporcionados por la Agencia de Tránsito y Movilidad de Guayaquil en ese entonces.
Esa cifra representaba casi el 60% de las multas del 2021, que fueron 125.446, el mayor año de infracciones. Y las de los primeros dos meses del 2022 superaron la cifra del 2019 por más de 2.000 multas. En 2020, año de la pandemia, hubo 80.219 infracciones.
En periodos anteriores la Agencia de Tránsito y Movilidad ha recalcado que su rol no es el de un ente recaudador, sino velar porque se cumplan las leyes y normas vigentes a fin de evitar siniestros.
Asistencia a víctimas
Sandra Delgado, presidenta de la fundación Píntate Ecuador, que brinda asistencia a víctimas de accidentes de tránsito a escala nacional, señaló que si bien el equipamiento tecnológico para el control del tránsito es válido lo medular es que desde la ATM o del Municipio porteño se diseñe una política pública orientada a crear conciencia entre los conductores, a educar con miras a la prevención de los siniestros.
Hasta ahora, según ella, lo que se desarrollan son campañas “parche” cuyo efecto no se mide y, por tanto, no sirve de mucho para contrarrestar la problemática.
“¿Esto (campañas) ha tenido algún resultado positivo?, porque usted tiene que medir mediante indicadores esto, ¿verdad? Lo que se hace no solamente en Guayaquil, en todo el Ecuador, son campañas luciérnagas. Prende por un lado, se apaga por otro lado. Pero algo integral, por decir, vamos a trabajar con los choferes profesionales, vamos a trabajar con las escuelas de conducción (…), ese es el problema”, manifestó ella.
Balance de siniestros en 2022
Desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2022 se registraron 4.181 siniestros de tránsito, 234 fallecidos y 4.219 lesionados. Mientras, en el 2021 se reportaron 4.240 siniestros de tránsito, 182 personas fallecidas y 4.190 lesionadas.
Si bien durante el periodo anterior se dio una reducción de 59 accidentes, el número de víctimas mortales aumentó a 52.